Têgihîştina Stasyonên Sotemeniyê yên Hîdrojenê
Ji bo dagirtina otomobîlên elektrîkê yên ku bi şaneyên sotemeniyê dixebitin bi hîdrojenê, cihên taybetî yên bi navê stasyonên sotemeniyê yên hîdrojenê (HRS) têne bikar anîn. Van stasyonên dagirtinê hîdrojena bi zexta bilind hildigirin û li gorî stasyonên sotemeniyê yên kevneşopî, ji bo dabînkirina hîdrojenê ji wesayîtan re, nozul û boriyên taybetî bikar tînin. Ji ber ku mirovahî ber bi veguhastina kêm-karbon ve diçe, sîstemek ji bo dagirtina hîdrojenê ji bo xebitandina wesayîtên şaneyên sotemeniyê girîng dibe, ku tenê hewaya germ û her weha buxara avê diafirînin.
Meriv otomobîlek bi hîdrojenê bi çi tijî dike?
Gaza hîdrojena pir pêçayî (H2), bi gelemperî di zexta 350 bar an 700 bar de ji bo otomobîlan, ji bo sotemeniya wesayîtên bi hîdrojenê tê bikar anîn. Ji bo hilanîna bi bandor a zexta bilind a gazê, hîdrojen di tankên xwerû yên bi fîbera karbonê xurtkirî de tê hilanîn.
Stasyonên Sotemeniyê yên Hîdrojenê Çawa Dixebitin?
Dagirtina sotemeniyê ya wesayîtek ji hîdrojenê hatiye çêkirin çend gavên girîng hewce dike: 1. Hilberîna Hîdrojenê: Reformkirina metana buharê (SMR), bi karanîna elektrîkê ji çavkaniyên nûjenkirî, an jî wekî encamek pêvajoya çêkirinê hin ji rêbazên serbixwe ne ku pir caran ji bo hilberandina hîdrojenê ji bo karanînê têne bikar anîn.
- Pêçandin û Depokirina Gazê: Tankên depokirinê yên nêzîk gaza hîdrojenê piştî ku bi tevahî heta zextên bilind (350-700 bar) hatiye pêçandin, hildigirin.
- Pêş-Sarkirin: Ji bo ku di dema operasyona dagirtina bilez de zirara germê neyê girtin, divê hîdrojen berî belavkirinê heta -40°C were sarkirin.
4. Belavkirin: Pêvekek mohrkirî di navbera konteynirê hilanînê yê wesayîtê û nozula bi taybetî hatî çêkirin de tê çêkirin. Prosedûrek bi baldarî tê kontrol kirin ku hem zext û hem jî germahî kontrol dike, dihêle ku hîdrojen bikeve depoyên hilanînê yên wesayîtê.
5. Sîstemên Ewlehiyê: Hejmarek fonksiyonên parastinê, wekî pergalên vemirandina agir, kontrolên vemirandina otomatîk, û çavdêriya rijandinan, soz didin ku operasyon ewle ne.
Sotemeniya Hîdrojenê li hember Wesayîtên Elektrîkî
Ma sotemeniya hîdrojenê ji ya elektrîkê çêtir e?
Ev reaksiyon li gorî senaryoyên taybetî yên karanînê ye. Ji ber ku %75-90ê dabînkirina elektrîkê li ser tekerên wesayîtê vediguhere hêzê, otomobîlên elektrîkî yên bi pîlê dixebitin bi gelemperî ji bo jîngehê dostanetir in. Di navbera çil û şêst ji sedî yê enerjiya di hîdrojenê de dikare ji bo wesayîtên şaneyên sotemeniyê yên hîdrojenê veguhere hêza ajotinê. Lêbelê, FCEV di warê karîgeriya xebitandinê de di hawîrdorên sar de, temendirêjî (300-400 mîl di her depoyê de), û dema dagirtina sotemeniyê (3-5 hûrdem li hember 30+ hûrdem ji bo şarjkirina bilez) xwedî avantaj in. Ji bo wesayîtên mezin (kamyon, otobus) ku dagirtina bilez û mesafeya dirêj girîng in, hîdrojen dikare guncantir be.
| Alî | Wesayîtên Pîlên Sotemeniyê yên Hîdrojenê | Wesayîtên Elektrîkî yên Baterî |
| Dema dagirtin/şarjkirinê | 3-5 deqîqe | 30 deqe heta çend saetan |
| Dirêjahî | 300-400 mîl | 200-350 mîl |
| Karîgeriya Enerjiyê | %40-60 | %75-90 |
| Berdestbûna Binesaziyê | Sînorkirî (bi sedan îstasyon li çaraliyê cîhanê) | Berfireh (bi mîlyonan xalên şarjkirinê) |
| Mesrefa Wesayîtê | Bilindtir (teknolojiya şaneya sotemeniyê ya biha) | Bibin pêşbaz |
Mesref û Nirxandinên Pratîkî
Dagirtina otomobîlek bi hîdrojenê çiqas biha ye?
Niha, dagirtina otomobîleke ku bi hîdrojenê dixebite bi tevahiya depoyekê (bi qasî 5-6 kg hîdrojen) dê di navbera 75 û 100 dolarî de be, ku ev yek rêje di navbera 300-400 mîlan de dide wê. Ev yek dibe nêzîkî 16-20 dolar ji bo her kîloyek hîdrojenê. Biha li gorî cihan diguherin û tê payîn ku bi berfirehbûna hilberînê û pêşxistina karanîna hîdrojena hawirdorparêz re kêm bibin. Hin herêm dakêşan pêşkêş dikin ku lêçûn ji bo xerîdaran kêm dikin.
Gelo motoreke otomobîleke normal dikare bi hîdrojenê bixebite?
Her çend ne asayî be jî, motorên şewitandinê yên kevneşopî dikarin werin xweşkirin da ku bi hîdrojenê bixebitin. Destpêkirina berî pêxistinê, belavbûna bilind a oksîdên nîtrojenê, û pirsgirêkên hilanînê di nav pirsgirêkên ku motorên şewitandina navxweyî yên hîdrojenê divê bi demê re pê re mijûl bibin de ne. Îro, hema hema hemî otomobîlên ku bi hîdrojenê dixebitin teknolojiya hucreya sotemeniyê bikar tînin, ku hîdrojen û oksîjena ji jîngehê bikar tîne da ku hêzê hilberîne ku motorek elektrîkê bi tenê av wekî bermayiyek dimeşîne.
Kîjan welat herî zêde sotemeniya hîdrojenê bi kar tîne?
Îro Japonya, bi zêdetirî 160 îstasyonên dagirtina sotemeniyê yên hîdrojenê û planên mezin ên ji bo avakirina 900 îstasyonan heta sala 2030an, di warê bikaranîna sotemeniya ji hîdrojenê de di rêza yekem a cîhanê de ye. Welatên din ên mezin ev in:
Almanya: Zêdetirî 100 îstasyon, 400 heta sala 2035an hatine plankirin
Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê: Bi qasî 60 îstasyonan, bi piranî li Kalîforniyayê
Koreya Başûr: bi lez pêş dikeve, bi 1200 îstasyonan heta sala 2040an tê pêşbînîkirin
Çîn: Veberhênanên girîng dike, niha zêdetirî 100 îstasyon dixebitin
Mezinbûna Cîhanî ya Stasyona Sotemeniyê ya Hîdrojenê
Di sala 2023an de li cîhanê bi qasî 800 îstasyonên sotemeniyê yên hîdrojenê hebûn; heta sala 2030an, tê texmînkirin ku ev hejmar bigihîje zêdetirî 5,000î. Ji ber subvansîyonên hikûmetan û dilsoziya hilberîneran ji bo pêşxistina pîlên sotemeniyê, Ewropa û Asya di pêşengiya vê pêşkeftinê de ne.
Fokus li ser Karê Giran: Berfirehkirina binesaziya hîdrojenê ji bo kamyon, otobus, trên û sepanên deryayî
Dema weşandinê: 16ê Kanûna Pêşîn a 2025an
